Cómo cargar un auto eléctrico sin contacto: esta es la tecnología que propone Tesla

​Esta tecnología hace parte de una de las promesas de Elon Musk con el Robotaxi

Con esta solución los carros solo deben parquear encima del cargador y esperar.

• Tesla presenta un sistema de carga inductiva para vehículos eléctricos, que funcionará sin cables.
• La carga inalámbrica permitirá un estacionamiento automatizado y la recarga mediante campos electromagnéticos.
• El Robotaxi, anunciado junto al Cybercaby Cybervan, será el primer vehículo en usar esta tecnología.

Lo esencial: Tesla ha revelado un innovador sistema de carga inalámbrica para vehículos eléctricos, una tecnología que inicialmente había desestimado. Este sistema utiliza un campo electromagnético para transferir energía a las baterías sin cables. El Robotaxi, que se espera esté disponible en 2026 con un precio de aproximadamente 30.000 dólares, será el primero en integrar esta solución, prometiendo simplificar el proceso de recarga y facilitar la vida a los conductores.

Por qué importa: La carga inalámbrica podría ser clave para la adopción masiva de coches eléctricos, especialmente en lugares donde es complicado instalar puntos de carga fijos. Sin embargo, Tesla aún enfrenta desafíos regulatorios importantes que podrían afectar la implementación de estos servicios de transporte autónomo.

Esta carga inalámbrica está siendo cuestionada por su eficiencia, a pesar de la comodidad. (Tesla)

Cómo funciona la carga inalámbrica desarrollada por Tesla

La carga inalámbrica, también conocida como carga inductiva, opera mediante principios de electromagnetismo. Un sistema de carga de este tipo utiliza una base que genera un campo electromagnético, el cual transmite energía a un receptor ubicado en la parte inferior del vehículo.

Esta energía es convertida en corriente eléctrica, que luego se utiliza para cargar la batería. A diferencia de los sistemas de carga por cable, la carga inductiva no requiere una conexión física, lo que simplifica enormemente el proceso de recarga.

Durante la presentación del Cybercab, Elon Musk destacó que este robotaxi no necesitará enchufarse para cargar su batería. En sus palabras, “el robotaxi no tiene enchufe. Simplemente, pasa sobre el cargador inductivo y se carga. Así es como debería ser”.

Sin embargo, a pesar de la revelación, Musk no proporcionó detalles técnicos adicionales sobre cómo funcionará este sistema ni en qué estado se encuentra su desarrollo.

Esta carga inalámbrica está siendo cuestionada por su eficiencia, a pesar de la comodidad. (Tesla)

Uno de los principales beneficios de la carga inductiva es la conveniencia. No tener que enchufar el vehículo simplifica la rutina diaria de carga, especialmente en entornos domésticos donde la instalación de cargadores puede ser un desafío. Este sistema también es atractivo para aquellos que no tienen acceso a un garaje o espacio privado donde instalar un cargador convencional.

Según Tesla, la eficiencia de su carga inalámbrica es “muy superior al 90%”, lo cual es notable en comparación con otros sistemas de carga inductiva que históricamente han presentado pérdidas significativas de energía.

El Cybercab de Tesla, previsto para estar en funcionamiento en 2026, será el primer vehículo de la compañía en incorporar esta tecnología. Aunque la tasa de carga de 25 kW es modesta en comparación con los supercargadores de 250 kW que Tesla ofrece en sus estaciones de carga pública, esta tecnología se concibe principalmente para uso en el hogar, donde la velocidad de carga no es tan crítica como la eficiencia y la comodidad.

Esta carga inalámbrica está siendo cuestionada por su eficiencia, a pesar de la comodidad. (REUTERS/Nacho Doce)

Qué tan efectiva será la carga inalámbrica de Tela

A pesar de las promesas de Elon Musk, la carga inalámbrica enfrenta desafíos significativos. Uno de los principales es la eficiencia energética. La carga por inducción puede perder más energía en forma de calor que los sistemas de carga por cable, lo cual podría limitar su adopción generalizada.

Esta preocupación fue mencionada por un ingeniero eléctrico en X, quien bromeó diciendo que este tipo de tecnología podría convertirse en un “calentador de espacio con pasos extra” si no se gestiona adecuadamente la energía desperdiciada.

El escepticismo también tiene sus raíces en la tendencia de Musk a hacer anuncios ambiciosos que tardan en materializarse o no cumplen con las expectativas iniciales. Un ejemplo notorio es el proyecto de robots humanoides que Musk presentó en 2021, que resultó ser una persona disfrazada bailando.

Este tipo de demostraciones ha hecho que algunos cuestionen si la carga inalámbrica de Tesla será realmente implementada en el corto plazo o si se trata de una promesa más.

Estrepitosa caída de ventas de vehículos

​Estrepitosa caída de ventas de vehículos en Alemania: los coches eléctricos en la mira

Se ha observado que la industria alemana de automóviles no marcha como en sus mejores días, por lo que ese sector se ha visto estancado. Lo cual se muestra con la estrepitosa caída en las ventas de vehículos en Alemania. Hay muchos motivos que la explican, pero son los coches eléctricos quienes están en la mira. Veamos.

¿Está Alemania amenazada por la caída en las ventas de los coches de tecnología eléctrica?

Sobre esta pregunta, lamentablemente los datos del sector están de acuerdo en confirmarlo, sobre todo en lo concerniente a los coches eléctricoscuyas ventas no han terminado de despegar para llegar al nivel mínimo que todos esperaban hace solo unos años, proyectados de acuerdo a los números iniciales.

¿Los motivos? Son muy variados y los hay para todos los gustos. Entre ellos están las especificaciones de los modelos y los precios de los vehículos eléctricos. Pero hay uno que llama la atención y es la falta de red de servicios a pesar de que Alemania posee la mejor y más completa infraestructura del continente.

La raíz del problema no es solo la industria automotora alemana, también los políticos

Anteriormente, el parque industrial alemán era líder global y un ejemplo para el mundo como modelo de gestión y rendimiento empresarial. Ahora se encuentra inmerso en una profunda crisis donde la incertidumbre, la baja demanda y la caída en las ventas son los marcadores más resaltantes… y preocupantes.

Lo anterior ha hecho que la producción en el sector se haya reducido en un 20 % en el transcurso de los últimos años, pero a pesar de esto los empleos no han sido apenas impactados. Esta situación ha sido el origen de un exceso de capacidad de mano de obra donde las diferentes empresas no pueden seguir operando.

De una forma sostenible y a ganancia, en este sentido apenas están sobreviviendo pero… ¿por cuánto tiempo más?. Parte de esta incertidumbre fue causada por políticas del gobierno que fueron erradas, sobre todo con la implementación del coche eléctrico y la norma de cero emisiones para el 2035 de la UE.

Lo cual ha traído desconfianza en los inversores pero también en los consumidores. En referencia a las ayudas económicas para adquirir estos vehículos eléctricos, con las subvenciones dadas a partir de 2020, la demanda tuvo un gran incremento ese año y los siguientes, haciendo que todos tuvieran un coche eléctrico.

Pero este financiamiento fue quitado, prácticamente, de la noche a la mañana lo que provocó un colapso en la demanda. Además de que igualmente perjudico a la industria la que había invertido millones en ampliar la planta y en el cambio de tecnología para la eléctrica. Por ejemplo, Ford invirtió dos mil millones de dólares.

Esto hace que los inversores pierdan aún más la confianza ante un panorama donde los políticos cambian de opinión constantemente. Por esta incertidumbre, y la falta de seguridad jurídica, las inversiones en el sector del coche eléctrico, van en descenso, profundizando la crisis ocasionada por la caída de las ventas.

Las soluciones para la recuperación de la industria de la movilidad eléctrica alemana

A pesar de todo lo expuesto, hay varias acciones que se pueden tomar para salir de la crisis ocasionada por la estrepitosa caída en las ventas. Una de ellas, además de incrementar la producción de coches eléctricos, se debe tomar la digitalización de los vehículos haciendo productos y aplicaciones de pago.

Concluyendo, la desastrosa caída en las ventas de vehículos en Alemania, sobre todo en los de tecnología eléctrica, tiene varios motivos donde la responsabilidad es compartida por la industria automotora y el gobierno con sus políticas erradas de implementación de normas y ayudas económicas.