Apple lanza la beta 4 de iOS 17.5 y de iPadOS 17.5
Apple acaba de lanzar la cuarta beta de iOS 17.5 y de iPadOS 17.5, la que puede ser la última beta de la quinta actualización del sistema operativo. Recordemos que dentro de una semana se celebra el primer evento de Apple del año y se espera que el próximo 7 de mayo Apple presente nuevos iPad que llegarán con esta actualizacióninstalada.
Se trata de una actualización importante pero que no introduce demasiadas novedades y funciones, a excepción de la carga lateral de aplicaciones. Junto con iOS 17.5 Apple permitirá por primera vez el "sideloading" en los iPhone europeos, algo que ya hemos conocido que también deberá llegar a los iPad.
Más allá de esto, iOS 17.5 incluye pequeños cambios de diseño en el widget de podcast y en los iconos de alguna app, así además de mejoras en el sistema antiseguimiento de los AirTag. Por el momento, no se han encontrado muchas más novedades y las vistas ya están puestas en iOS 18, que se presentará en pco más de un mes en la WWDC24.
Cómo descargar iOS 17.5 o iPadOS 17.5 beta 4 en el iPhone o en el iPad
Ahora cualquier usuario normal puede descargar una beta de iOS en el iPhonegracias a un nuevo método. Simplemente necesitarás una cuenta de desarrollador de Apple gratuita. Estos son los pasos a seguir:
Sincroniza tu ID de Apple al Programa de desarrolladores Beta de Apple.
Abre la aplicación Ajustes del iPhone o el iPad.
Dirígete al apartado General.
Y ahora entra en la sección Actualización de software.
Espera unos segundos y pulsa sobre Actualizaciones beta.
Selecciona iOS 17 Developer Beta o iPadOS 17 Developer Beta.
Vuelve atrás y podrás descargar e instalar la beta.
Vuelve atrás y aparecerá una nueva opción para descargar e instalar la versión beta.
Qué modelos de iPhone y iPad son compatibles con iOS 17.5 y iPadOS 17.5
iOS 17.5 se puede instalar en los mismos iPhone que son compatibles con iOS 17. Por lo que si tienes cualquiera de estos 20 modelos de iPhone podrás instalar el sistema operativo:
iPhone 15 Pro Max.
iPhone 15 Pro.
iPhone 15 Plus.
iPhone 15.
iPhone 14 Pro Max.
iPhone 14 Pro.
iPhone 14 Plus.
iPhone 14.
iPhone 13 Pro Max.
iPhone 13 Pro.
iPhone 13.
iPhone 13 mini.
iPhone SE 2022.
iPhone 12 Pro Max.
iPhone 12 Pro.
iPhone 12.
iPhone 12 mini.
iPhone SE 2020
iPhone 11.
iPhone 11 Pro.
iPhone 11 Pro Max.
iPhone XS.
iPhone XS Max.
iPhone XR.
En cuanto a los modelos de iPad que pueden instalar iPadOS 17.5, nos encontramos con la siguiente lista:
iPad Pro de 12,9 pulgadas (2.ª generación o posterior)
iPad Pro de 10,5 pulgadas
iPad Pro de 11 pulgadas (1.ª generación o posterior)
Análisis del Toyota Land Cruiser 2024: muy cambiado pero igual de histórico y potente
Siempre Auto analizó cada detalle de lo que tiene para ofrecer el nuevo Toyota Land Cruiser 2024, el cual llega cambiado pero con mucho peso histórico en su silueta
El Toyota Land Cruiser ha sido durante décadas un ícono del mercado, especialmente en el ámbito de los todoterreno. Desde su llegada a Estados Unidos en 1958, este SUV ha sido sinónimo de resistencia, capacidad off-road y durabilidad.
Ahora, en 2024, el Land Cruiser regresa con una nueva generación que promete mantener viva su reputación, aunque con algunos cambios significativos, los cuales han sido analizado a detalle por Siempre Auto.
De esta manera, experimenta una transformación notable en comparación con su predecesora. Aunque conserva la robustez y rendimiento, se presenta en una versión más compacta, con dos filas de asientos y un diseño de líneas rectas y cuadradas, siguiendo la tendencia actual en el diseño de SUV’s.
Ahora, mecánicamente hace de las suyas con la introducción del motor híbrido Ice Force Max, que ya se ha visto en otros modelos de Toyota (Tacoma). Así, esta unidad de potencia V4 turboalimentada ofrece 326 caballos de fuerza y 465 libras-pie de torque, donde todas las versiones del Land Cruiser 2024 vienen equipadas con esta motorización.
Toyota Land Cruiser 2024. Crédito fotográfico: Toyota Motor North America
Justamente, en cuanto a versiones disponibles se ofrece en tres variantes: 1958, que hace referencia al año de su llegada a Estados Unidos y representa la versión más básica; Land Cruiser estándar, que se sitúa en un punto intermedio; y First Edition, que se presenta como la opción más completa y exclusiva.
Desde el punto de vista estético, el Land Cruiser 2024 destaca por su diseño retro-moderno, con luces LED redondas, logo de Toyota escrito en la parrilla delantera con silueta cuadrada y robusta, ideal para darle mayor fuerza a la imagen de la marca como vehículo todoterreno.
Toyota Land Cruiser 2024. Crédito fotográfico: Toyota Motor North America
En el interior, el Land Cruiser 1958 ofrece asientos de tela con calefacción, volante multifunción, pantalla táctil de 8 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento y un panel de instrumentos de 7 pulgadas. Aunque se echa en falta ciertos detalles de lujo y materiales de alta calidad, el espacio interior es generoso, con suficiente espacio para los pasajeros y un maletero amplio, especialmente si se opta por la configuración de dos filas de asientos.
Toyota Land Cruiser 2024. Crédito fotográfico: Toyota Motor North America
Aunque, donde demuestra su valía es en su desempeño fuera del asfalto, pues se encuentra equipado con el sistema de tracción total y una transmisión automática de ocho velocidades, haciendo de este nuevo Land Cruiser un vehículo capaz de enfrentarse a terrenos difíciles con facilidad.
Por otro lado, gracias al sistema de control de descenso de pendientes, bloqueos de diferencial y sistema de control de tracción, la conducción experimenta una nueva experiencia de forma controlada sin dejar la emoción a un lado, sobre todo cuando se transita sobre condiciones más adversas.
Toyota Land Cruiser 2024. Crédito fotográfico: Toyota Motor North America
Finalmente, durante las pruebas off-road demostró su capacidad para sortear obstáculos con facilidad, gracias a su sistema craw control que permite mantener una velocidad constante en terrenos difíciles sin necesidad de pisar el acelerador o el freno.
Además, su ángulo de aproximación y salida mejorado, junto con la rigidez de su chasis body-on-frame, aseguran un rendimiento acertado en cualquier tipo de terreno. ¿Te animarías a llevarlo a casa?
La UE necesitaría aranceles del 50% para frenar las importaciones de coches eléctricos chinos
Coche eléctrico Seal U de la empresa china BYD.EXPANSION
Un informe sostiene que las medidas punitivas sugeridas en Bruselas no bastarían para disuadir a los fabricantes de automóviles.
Según un nuevo análisis, la UE tendría que imponer enormes aranceles de aproximadamente el 50% para frenar el flujo de vehículos eléctricos (VE) chinos baratos hacia el bloque.
Se espera que la investigación antisubvenciones de Bruselas sobre los coches eléctricos chinos concluya en unas semanas, pero investigadores del Grupo Rhodium afirman que cualquier medida punitiva será probablemente demasiado tímida para disuadir a los fabricantes de automóviles del gigante asiático.
"Esperamos que la Comisión Europea imponga aranceles de entre el 15% y el 30%. Pero incluso si los aranceles se sitúan en el extremo superior de esta horquilla, algunos fabricantes chinos seguirán siendo capaces de generar cómodos márgenes de beneficio sobre los coches que exportan a Europa debido a las sustanciales ventajas de costes de las que disfrutan", señala el informe.
"Probablemente harían falta aranceles del 40-50% —posiblemente incluso más elevados en el caso de fabricantes integrados verticalmente como BYD— para que el mercado europeo dejara de ser atractivo para los exportadores chinos de VE".
El Seal U de BYD, por ejemplo, se vende por 20.500 euros en China y 42.000 euros en la UE. El beneficio estimado es de 1.300 y 14.300 euros respectivamente, lo que supone un fuerte incentivo para exportar, explica Rhodium.
Las importaciones ya pagan un arancel del 10% en la UE, lo que supone unos 2.100 euros por vehículo.
"Según nuestros cálculos, un arancel del 30% seguiría dejando a la empresa una prima del 15% (4.700 euros) en la UE en relación con sus beneficios en China, lo que significa que las exportaciones a Europa seguirían siendo muy atractivas", recoge el informe de Rhodium.
BYD podría incluso bajar sus preciospara alcanzar su objetivo de hacerse con el 5% del mercado de la UE en 2025 y el 10% en 2030, según el informe. "Muchos otros modelos chinos de VE seguirían disfrutando de una fuerte prima de beneficio en la UE".
Rhodium calculó que el arancel punitivo medio en todos los sectores en los que la UE ha encontrado subvenciones es del 19%, si las empresas afectadas cooperan, como han hecho los fabricantes de automóviles chinos BYD, SAIC y Geely.
Bruselas anunció su investigación en octubre, después de que un aumento de las importaciones amenazara a los productores nacionales que están dando el salto de los vehículos con motor de combustión a los eléctricos.
Las importaciones de VE procedentes de China, incluidas las de fabricantes no chinos que tienen plantas allí, aumentaron de 1.600 millones de dólares en 2020 a 11.500 millones en 2023. La cuota de mercado de las marcas chinas se multiplicó por más de cuatro en ese periodo, hasta alcanzar el 8% el año pasado.
Según estimaciones de la ONG Transport & Environment, la cuota alcanzará el 11% este año y llegará al 20% en 2027.
Los fabricantes de automóviles alemanes y estadounidenses, que fabrican en China y venden en la UE, también son vulnerables al aumento de los aranceles. Según Rhodium, unos aranceles del 15% acabarían con los beneficios de las exportaciones de Tesla de China a la UE.
Pekín ha denunciado la investigación como proteccionista, alegando que sus empresas son simplemente más competitivas.
Funcionarios de la UE afirman a FT que podrían imponerse aranceles preliminares ya en mayo, aunque la fecha límite es julio. Los aranceles permanentes tendrían que obtener el apoyo de la mayoría de los Estados miembros de la UE y se impondrían en noviembre.
Según Rhodium, las enormes inversiones en fábricas obligan a los fabricantes chinos a exportar para obtener un rendimiento satisfactorio.
Para 2026, la capacidad de producción anual de BYD en China alcanzará los 6,6 millones de VE, frente a los 2,9 millones de finales de 2023. Para absorber esa capacidad a nivel nacional, BYD tendría que multiplicar por más del doble sus ventas en un mercado en desaceleración.
Dado que países como EEUU ya imponen aranceles y restricciones, la UE se ha convertido en el mercado elegido.
Rhodium señala que los responsables políticos de la UE en Bruselas podrían utilizar otros medios para proteger la industria nacional. Podrían restringir las importaciones chinas por motivos de seguridad, dada la cantidad de datos que recogen los vehículos, o centrar las subvenciones a la compra de VE en los modelos fabricados en la UE.
Toyota presenta la primera Tacoma con motor híbrido i-FORCE MAX
La tercera generación de la camioneta pickup Toyota Tacoma – lanzada como modelo 2016 – fue más bien una evolución de su antecesor lanzado como modelo 2005. Pero, para 2024 al fin nos llegó una Tacoma verdadera nueva. Ya habíamos reportado ampliamente sobre esta, pero aun nos faltaba alguna información. Diríamos que las novedades claves son las variantes Tacoma i-Force Max con tren motriz híbrido. Estas se pondrán a la venta después de las Tacoma 4a generación de pura gasolina.
A continuación, veamos los recién publicados precios de las Tacoma i-Force Max, así como sus cifras de consumo de gasolina, variantes y más.
¿Qué variantes ofrece la Tacoma i-Force Max?
Las Tacoma SR, SR5 y TRD Pre-Runner no ofrecen el tren motriz híbrido i-Force Max. Solo vienen con el i-Force a secas de pura gasolina. Las TRD Sport, TRD Off-Road y Limited ofrecen el tren motriz híbrido como opción, mientras que este viene de serie en los modelos cumbre de la gama Trailhunter y TRD Pro.
Dorso de los asientos IsoDynamic Performance de la nueva Toyota Tacoma TRD Pro
Todas las Tacoma híbridas tienen el Double Cab (cabina doble) de 4 puertas. Todas vienen exclusivamente con caja corta de 5 pies salvo la Trailhunter, que ofrece a elegir la caja corta o la larga de 6 pies.
Si tan solo quiere tracción trasera 4×2, tendrá que transarse por una Tacoma de pura gasolina. Las i-Force Max híbridas solo se ofrecen como 4×4. La Limited viene con el sistema 4WD full-time (permanente) con 2 diferenciales autoblocantes – uno central y uno trasero. Las demás Tacoma i-Force Max traen el sistema 4WD part-time (seleccionable). Este incluye una caja de transferencia de dos velocidades controlada electrónicamente con rango alto/bajo más control de tracción activo (A-TRAC) y un diferencial autoblocante trasero automático (Auto LSD). Este último pasa a ser electrónico en las versiones TRD Off-Road, TRD Pro y Trailhunter.
Amortiguadores Fox QS3 de la Toyota Tacoma TRD Pro
Consumo de gasolina
La Tacoma Limited híbrida rinde 23 MPG en ciudad, 24 en carretera y 24 combinados. Las demás Tacoma i-Force Max rinden 22 MPG en ciudad, 24 en carretera y 23 combinados.
Precios
Antes de repasar cada variante Tacoma i-Force Max y sus respectivos precios, debíamos aclarar que los precios excluyen el cargo de envío (o destino) de $1,495.
Toyota Tacoma i-Force Max TRD Sport en Blue Crush
TRD Sport
Como bien sugiere su nombre, la TRD Sport se distingue por su exterior monocromático y amortiguadores más firmes. Es la más barata de las Tacoma i-Force Max. Su precio base MSRP comienza en $46,300.
Toyota Tacoma i-Force Max TRD Off-Road en Solar Octane
TRD Off-Road
Aquí también el nombre revela su misión: mejorar las habilidades todoterreno de la Tacoma i-Force Max, pero sin elevar demasiado el precio. Los amortiguadores monotubo de depósito remoto marca Bilstein, rines de 18 pulgadas y neumáticos todoterreno Falken WildPeak de 33 pulgadas ciertamente ayudan en ese sentido. Su precio base MSRP comienza en $46,600. El nuevo Stabilizer Disconnect Mechanism(SDM) es una opción que cuesta $1,230. Este mecanismo de desconexión de la barra estabilizadora aumenta la articulación de la suspensión con solo presionar un botón. Eso permite que el vehículo se flexione mientras ayuda a mantener los neumáticos en contacto con el camino.
Toyota Tacoma i-Force Max Limited en Supersonic Red
Limited
Aquí el énfasis es sobre el confort y el amplio equipamiento. Los asientos delanteros tapizados en imitación piel SofTex tienen tanto calefacción como ventilación. El tablero de mandos incluye acentos en madera de nogal, pantalla central táctil de 14 pulgadas, Head-Up Display y sistema de sonido premium JBL con bocina portátil FLEX. Otros detalles incluyen espejo retrovisor digital, techo solar eléctrico y estribos exteriores retráctiles.
Ya hemos mencionado el sistema 4WD full-time (permanente), y la Tacoma Limited también ofrece la Suspensión Variable Adaptativa (AVS por sus siglas en inglés). A los 3 modos de manejo de las demás Tacoma i-Force Max (Normal, Eco y Sport), la Tacoma Limited añade Sport y Comfort, más un modo Custom cuyos parámetros el chofer puede seleccionar individualmente. El precio base MSRP comienza en $55,800.
Toyota Tacoma i-Force Max Trailhunter caja larga en Bronze Oxide
Trailhunter
La nueva Tacoma Trailhunterestá diseñada especialmente para los aventureros y fanáticos del overlanding que prefieren un vehículo que venga de fábrica equipado para ello. Esta homóloga pickup del SUV 4Runner Trailhunter incluye barra de utilidad detrás de la cabina de la empresa ARB, y barra de luces LED integrada de 20 pulgadas con faros antiniebla LED de colores seleccionables marca RIGID. En el pilar A del pasajero vemos una entrada de aire de bajo perfil tipo “snorkel”.
Toyota Tacoma i-Force Max Trailhunter en Bronze Oxide
La Tacoma Trailhunter emplea neumáticos Goodyear Territory Rugged-Terrain (terreno áspero o accidentado) de 33 pulgadas de diámetro. Dichos neumáticos son una clasificación intermedia entre las all-terrain (todoterreno) y las mud-terrain (optimizadas para el lodo, barro o fango). Los rines de 18 pulgadas portan un distintivo color bronce. La suspensión viene de serie con el Stabilizer Disconnect Mechanism (SDM) y utiliza amortiguadores forjados Old Man Emu de 2.5 pulgadas con depósitos remotos externos traseros. Esta combinación de neumáticos y amortiguadores levanta la parte delantera 2 pulgadas adicionales y 1.5 pulgadas adicionales la trasera con respecto a las otras Tacoma. Y, por supuesto, no podían faltar los rieles para rocas y placas protectoras de acero de alta resistencia.
Los precios base MSRP para las Tacoma Trailblazer comienzan en $62,900 con caja de 5 pies y $63,400 con caja de 6 pies.
TRD Pro
TRD Pro denota lo máximo en off-roading dentro de la gama de SUVs y Pickups, y esta Tacoma ciertamente no es excepción. Entre sus elementos exclusivos vemos los amortiguadores FOX QS3 forjados de 2.5 pulgadas con depósitos remotos externos traseros. Su tecnología QS3 (Quick Switch 3) permite el ajuste manual de la amortiguación de compresión para adaptarse al terreno. La nueva Tacoma TRD Pro debuta los IsoDynamic Performance Front Seats (asientos delanteros de alto rendimiento isodinámico). Estos utilizan un sistema de amortiguación de aire sobre aceite que permite el movimiento vertical y lateral del asiento simultáneamente. Eso ayuda a reducir el movimiento del cuerpo y estabilizar la cabeza y el cuello para mantener la alineación con la columna vertebral, mejorando la comodidad sobre terrenos accidentados. El tren motriz recibe entrada de aire y sistema de escape de alto rendimiento TRD.
Toyota Tacoma i-Force Max TRD Pro en Terra con techo negro
La TRD Pro comparte varios elementos con la Trailhunter tales como los faros antiniebla RIGID, neumáticos Goodyear Territory Rugged-Terrain de 33 pulgadas de diámetro, Stabilizer Disconnect Mechanism (SDM), parachoques trasero de acero ARB, mayor distancia al suelo y placas protectoras de acero de alta resistencia. Su precio base MSRP comienza en $63,900.
Este video, popular en nuestro canal, sirve de buen repaso para la nueva pickup mediana Toyota:
Juez de los www.worldcarawards.com el premio más internacional y prestigioso de la industria automotriz. Comunicador amante de todo lo que tenga motor y se mueva rápido. productor de contenido, padre y viajero curioso Multicultural: más de 20 años de experiencia en diferentes países: España, México, Colombia, Chile y USA. Dice que adora las revistas pero no hay nada más potente que lo digital para comunicar.
Disfruta del buen tiempo con los mejores accesorios para hacer deporte en tu iPhone
España es un país con un clima fantástico, donde la mayoría de sus ciudadanos disfrutan de un clima mediterráneo y atlántico, con unos inviernos suaves y veranos calurosos. Ahora que va llegando el buen tiempo es un buen momento para comenzar hacer deporte y tener una vida saludable. Por ello, en este post vamos a destacar los mejores accesorios que puedes comprar para tener una fantástica vida saludable. ¡Sigue leyendo!
Apple Watch SE
El Apple Watch SE es un reloj inteligente que es ideal para la mayoría de usuarios que buscamos hacer deporte. Cuenta con prácticamente las mismas funciones que el Watch Ultra, ya que la aplicación de Fitness+ es la misma en todos los relojes.
Este smartwatch aporta información sobre cuándo y cuánto corres, las calorías que gastas en tu entrenamiento de fuerza o en un partido de pádel, tenis e incluso si haces ejercicio de natación. Si quieres mejorar tu actividad física, este es tu reloj.
No solo podrás mejorar tu actividad física, sino que también tendrás información sobre la calidad y horas de sueño.
Por último, cuenta con la misma pantalla que los modelos más avanzados de la compañía. Además, con él puedes hacer y recibir llamadas, así como tener un control de todas las actividades físicas que has realizado, gracias a sus anillos de actividad.
Funda protectora contra el agua
A pesar de que los iPhone tengan cada vez mayor proyección frente a todo tipo de accidentes, la protección frente a vertidos líquidos es una de las grandes asignaturas pendientes de la industria tecnológica.
Las grandes empresas de accesorios han desarrollado diferentes mecanismos para que puedas disfrutar de tu iPhone en la piscina o en la playa y evitar en todo momento la precipitación del agua. Por ello, las empresas de accesorios siguen lanzando productos que evitan la entrada de cualquier vertido o líquido, a través de fundas que permiten sumergir el teléfono completamente en una piscinae incluso interactuar con él, haciendo fotos o vídeos con tus amigos, sin que este se ponga en peligro. Por ello, una de las mejores fundas que podemos encontrar en Amazon es de la marca Cozycase y que tiene un precio 25.99 euros.
Batería externas Verger
Por último, si tienes un dispositivo con varios años en el mercado, como puede ser un iPhone 12 o 13, es probable que no se encuentre al máximo de su capacidad o tenga una capacidad máxima de batería en torno a un 85%-90%. En esta tesitura, si estamos de vacaciones o haciendo una ruta de senderismo y pasamos todo el día fuera, probablemente necesitarás darle una carga extra a media tarde e incluso al mediodía. Por ello, te recomendamos la batería de Verger, con una autonomía de 10.000 mAh, con capacidad de carga rápida, que además es compatible con las principales compañías tecnológicas de la actualidad. Asimismo, tiene un peso de 176 gramos y un tamaño mini, lo que te permite transportarlo a cualquier lado sin apenas notar su peso. Por último, cuenta con tres puertos de acceso, dos USB-A y un USB-C.
El nuevo CUPRA Formentor 2025 debuta con hasta 333 CV, una imagen más moderna, un gran despliegue tecnológico y una importante versión e-Hybrid
CUPRA ha presentado la esperada actualización de su todocamino más vendido. El nuevo CUPRA Formentor 2025 debuta cargado de novedades. Estrena diseño exterior, un equipamiento tecnológico ampliado y una oferta mecánica revisada para presumir de eficiencia. Con hasta 333 CV, el nuevo Formentor está llamado a revolucionar el mercado de los SUV deportivos.
Desvelado el nuevo CUPRA Formentor 2025.
La espera ha terminado. Tras una gran cantidad de fotos espía e incluso de adelantos oficiales, el nuevo CUPRA Formentor 2025 ha sido presentado en sociedad. Irrumpe en escena la ansiada puesta a punto del superventas de CUPRA. Un SUV «Made in Spain» que se pone al día en cuestiones tan importantes como el diseño exterior, el equipamiento tecnológico y la mecánica.
El Formentor es, con mucha diferencia, el modelo de CUPRA más vendido en España (y en el resto de Europa). Más de la mitad de las ventas que la marca cosecha en el mercado español corresponden a este modelo. Cerró el pasado año 2023 con más de 120.000 unidades entregadas, un 23% más que en el ejercicio anterior. Ahora, estrena una completa actualización para reforzar su posición en un segmento donde la competencia es voraz.
El nuevo CUPRA Formentor ha sido presentado en sociedad.
El diseño del nuevo CUPRA Formentor 2025
Basta con echar un rápido vistazo a las imágenes que ilustran este artículo para descubrir en qué ha cambiado el Formentor. Esta actualización de mitad de ciclo es muy importante en materia de imagen ya que permite a este modelo, este superventas, adaptarse al nuevo lenguaje de diseño de CUPRA. Una filosofía que encontramos, por ejemplo, en el CUPRA Tavascan.
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¡Infórmate!
Los cambios estéticos se concentran en la parte delantera. El frontal presenta una forma de nariz de tiburón y unos llamativos grupos ópticos Matrix LED triangulares. La firma luminosa de los faros es nueva. El logotipo CUPRA está integrado en el capó y se combina con una parrilla de gran tamaño. La parte delantera también se beneficia de elementos como las finas ranuras de las entradas de aire.
Si pasamos a la vista lateral quedará al descubierto la esencia de este todocamino. Un SUV atlético a la par que deportivo. De serie se calza unas llantas de aleación de 18 pulgadas. Ahora bien, en función de la versión nos podemos encontrar con unas llantas de 19 pulgadas. Terminando nuestro tour por el exterior en la zaga, debemos hacer mención a la luz trasera «coast-to-coast» que integra el logotipo iluminado de la marca y el portón en forma de letra V. Los grupos ópticos traseros también recurren a la tecnología LED.
El Formentor es, con mucha diferencia, el modelo más vendido de la marca CUPRA.
En lo que respecta a las opciones de personalización, además de los diferentes diseños de llantas que hay en la gama, debemos de sumar los ocho colores exteriores, entre los que se encuentran los nuevos y exclusivos tonos Bronce Century Mate y Gris Enceladus Mate.
El interior y la tecnología del nuevo CUPRA Formentor 2025
Dejando a un lado el exterior, si nos adentramos en el interior del nuevo Formentor nos veremos rápidamente envueltos por un ambiente que refleja deportividad y sostenibilidad. Todo combinado con nuevas tecnologías digitales. Es un vehículo más conectado. Lo primero que llamará nuestra atención son los asientos deportivos. Además de unos asientos Bucket hay disponibles unos asientos deportivos estándar y, como alternativa más exclusiva, se ofrecen unos asientos CUPBucket.
El puesto de conducción es digital y conectado. Se combina un cuadro de instrumentos digital CUPRA Digital Cockpit de 10,26 pulgadas con una pantalla táctil de 12,9 pulgadas. Es el «centro neurálgico» del habitáculo. Un componente clave para manejar el sistema de info-entretenimiento. Un sistema multimedia compatible con Android Auto y Apple CarPlay. Por cierto, en la nueva instrumentación digital ahora es posible visualizar los mapas del sistema de navegación, o mediante Apple CarPlay o Android Auto.
El interior del nuevo CUPRA Formentor
También cabe mencionar el volante multifunción CUPRA. Tiene un diseño deportivo y presenta unos botones satélite (de serie en todas las versiones con cambio automático). Además, se han incrementado las opciones de materiales y acabados para el habitáculo. Otro equipamiento importante es el cargador inalámbrico para teléfonos móviles compatibles. Ofrece carga rápida inalámbrica de hasta 15W con tecnología de refrigeración.
La lista de sistemas de asistencia a la conducción es, como cabría esperar, muy amplia. El nuevo Formentor dispone, entre otras muchas tecnologías, de control de crucero adaptativo y predictivo, de asistente de emergencia, de asistente de salida involuntaria de carril, de vigilancia de ángulos muertos, de asistente de mantenimiento de carril.
Los motores del nuevo CUPRA Formentor 2025
Bajo el capó del Formentor hay novedades, y muy importantes. CUPRA ha aprovechado el momento para hacer cambios y ajustes con los que mejorar tanto las prestaciones como la eficiencia de su popular modelo. El renovado SUV español será comercializado con cuatro tecnologías diferentes: TSI (Gasolina), eTSI (Mild Hybrid), TDI (diésel) y e-Hybrid (Híbrido enchufable). El rango de potencias abarca desde los 150 CV hasta los 333 CV.
El nuevo CUPRA Formentor estrena, finalmente, versiones con etiqueta ECO de la DGT.
Los amantes de la gasolina tienen a su disposición un nuevo motor de 1.5 litros TSI con cuatro cilindros que entrega 150 CV y se combina con una caja de cambios manual de seis velocidades y un sistema de tracción delantera. En un nivel superior se encuentra el motor 2.0 TSI de 204 CV con cambio automático DSG de doble embrague con siete relaciones y un sistema de tracción integral 4Drive.
Coronando la oferta hace acto de presencia el nuevo CUPRA Formentor VZ. La etiqueta VZ hace referencia a la palabra Veloz y define a las variantes más prestacionales del modelo de CUPRA. El nuevo Formentor VZ será comercializado junto a dos motores. La opción básica pasa por un motor 2.0 TSI con 265 CVmanejado a través de un cambio automático DSG y un sistema de tracción delantera. Y como alternativa más prestacional hay un motor 2.0 TSI con 333 CV, también combinado con la transmisión automática DSG y la tracción 4Drive.
El Formentor VZ con 333 CV está equipado con tecnología Torque Splitter de control selectivo de par y un equipo de frenos opcional Akebono de seis pistones. Además, el sistema de chasis de este modelo ha permitido incluir un modo Drift para uso en pista.
El nuevo CUPRA Formentor seguirá estando disponible con motores de gasolina y diésel.
CUPRA ha ampliado las opciones electrificadas en la gama Formentor con un motor de gasolina de 1.5 litros eTSI con 150 CV. Un bloque electrificado con tecnología híbrida ligera (MHEV) de 48 voltios. Asociado a un cambio automático y un sistema de tracción delantera, la entrada en escena de esta motorización permite al SUV de CUPRA lucir, finalmente, el distintivo ambiental ECO de la DGT (Dirección General de Tráfico) con todas las ventajas de movilidad que ello supone.
También se mantiene una opción diésel para los conductores que hacen muchísimos kilómetros por carretera a lo largo del año. En concreto, un motor 2.0 TDI de 150 CV con cambio DSG de siete velocidades.
Los motores del nuevo CUPRA Formentor 2025
El nuevo CUPRA Formentor e-Hybrid puede circular más de 100 km en modo eléctrico.
Las versiones híbridas enchufables (PHEV) del nuevo CUPRA Formentor 2025
Para los más comprometidos con la movilidad sostenible CUPRA propone dos versiones híbridas enchufables de nueva generación. El nuevo CUPRA Formentor e-Hybrid irrumpe en escena en dos niveles de potencia. Tenemos por una parte el modelo de acceso de 204 CV y, como opción más prestacional, la versión de 272 CV.
Si echamos un vistazo bajo el capó del nuevo Formentor e-Hybrid nos encontraremos con un motor de gasolina 1.5 TSI. Está acompañado de un motor eléctrico. Y una batería de iones de litio de 19,7 kWh (capacidad neta). Se maneja a través de una caja de cambios automática DSG de doble embrague con seis velocidades y un sistema de tracción delantera.
La autonomía 100% eléctrica del Formentor e-Hybrid supera los 100 kilómetros según el ciclo WLTP. Además, respecto al modelo saliente, se ha mejorado la capacidad de carga. Ahora admite carga rápida de hasta 50 kW (CC). También se puede recargar la batería en casa usando un punto de carga de pared tipo Wallbox de hasta 11 kW (antes 3,6 kW).
El puesto de conducción del nuevo CUPRA Formentor
Los motores PHEV del nuevo CUPRA Formentor 2025
Por otra parte, no podemos pasar por alto las mejoras que se han realizado en el chasis. Sustentado por la plataforma MQB Evo, el nuevo Formentor integra toda una serie de tecnologías para garantizar una experiencia de conducción sin concesiones. Cuenta con un sistema de control adaptativo de chasis (DCC). Además, es posible modificar la dinámica del vehículo a gusto del conductor a través de los perfiles Comfort, Performance, CUPRA, Offroad (para las versiones 4Drive), Drift e Individual.
Fecha de lanzamiento y precios del nuevo CUPRA Formentor 2025
¿Cuándo llegará a los concesionarios?CUPRA ha confirmado que el renovado Formentor llegará al mercado en el tercer trimestre de 2024. Este modelo seguirá luciendo el sello «Made in Spain». El proceso de producción en serie tendrá lugar en la fábrica de SEAT localizada en Martorell, muy cerca de Barcelona. En cuanto a los precios, son por ahora una incógnita. Podemos tomar como referencia los 31.559 € desde los que parte el modelo actual. El nuevo será más caro.
El nuevo Mercedes-AMG CLE 53 Coupé ofrece 443 CV, asistencia híbrida y tracción total AMG Performance 4MATIC
El nuevo Mercedes-AMG CLE 53 Coupé ofrece 443 CV, asistencia híbrida y tracción total AMG Performance 4MATIC
Mercedes-AMG está perfeccionando su cartera de productos con el nuevo AMG CLE 53 Coupé 2024. El cupé deportivo de dos puertas, que llegará a los concesionarios estadounidenses en el verano de 2024, combina lo mejor de dos mundos: la agilidad y la deportividad del AMG Clase C con la elegancia del AMG Clase E. El motor AMG de seis cilindros en línea de 3.0 litros mejorado con turbocompresor a través de un turbocompresor de gases de escape y un compresor auxiliar eléctrico ha sido completamente modificado y ahora produce 443 hp y 413 lb-ft de torque (443 lb-ft durante 10 segundos con overboost). ). El generador de arranque integrado (ISG) de 48 voltios brinda soporte a velocidades más bajas del motor con 23 hp y 151 lb-pie. La potencia se transmite a través de una transmisión AMG SPEEDSHIFT® TCT 9G y una tracción total totalmente variable AMG Performance 4MATIC .
"Nuestro nuevo CLE 53 Coupé expresa claramente su herencia desde el primer vistazo. Nuestros diseñadores han expresado la identidad de la marca AMG a través de su impresionante apariencia atlética. Y las numerosas características técnicas garantizan una oferta muy atractiva para los amantes de la tecnología y el estilo de vida. grupos de clientes muy orientados también en este segmento". Michael Schiebe, director general de Mercedes-AMG GmbH y director de las unidades de negocio Mercedes-Benz Clase G y Mercedes-Maybach
El capó largo integrado en la parte delantera con dos cúpulas eléctricas, el parabrisas muy inclinado y el techo largo inclinado hacia la parte trasera del vehículo se encuentran entre las características visuales más destacadas del CLE 53 Coupé. El habitáculo retranqueado conduce a través de la luneta trasera a la corta y deportiva zona trasera.
La parte delantera progresivamente inclinada hacia delante ("nariz de tiburón"), en combinación con el capó de forma precisa, contribuyen a una apariencia refinada y atlética. La parrilla del radiador específica de AMG y los faros LED planos y de líneas marcadas confieren una estética especialmente poderosa. Como equipamiento opcional están disponibles los faros DIGITAL LIGHT con función de proyección. Estos cuentan con elipses de luz de circulación diurna y una iluminación azul de la base de los faros, lo que realza el aspecto dinámico.
La llamativa fascia delantera presenta una sección central elevada en forma de A ("ala A") que permite una entrada de aire grande y entradas de aire exteriores con dos láminas cruzadas para un mayor flujo de aire. Los bordes con formas distintivas estructuran el perfil del cupé, mientras que los guardabarros delanteros y traseros ensanchados, una vía ancha ( 2,3 pulgadas en la parte delantera, 3 pulgadas en la parte trasera en comparación con Mercedes-Benz CLE) y llantas estándar de 19 pulgadas le dan al nuevo AMG CLE Coupé de apariencia poderosa. También están disponibles llantas opcionales de 20 pulgadas.
La musculosa zaga se caracteriza por superficies fluidas, transiciones suaves y luces traseras LED de dos partes con cuerpos luminosos tridimensionales. Las luces traseras están conectadas con un elemento de diseño de color rojo oscuro, que enfatiza la anchura de la parte trasera del vehículo. Los detalles redondos del tubo de escape doble están integrados en la fascia trasera, detrás de los pasos de rueda. El flujo de aire alrededor de los pasos de rueda está optimizado para mejorar la aerodinámica.
El paquete AMG Performance Studio opcional proporciona una estética aún más poderosa con detalles adicionales en las fascias delantera y trasera, un borde del alerón más pronunciado en la tapa del maletero y un tablero difusor trasero entre los embellecedores del tubo de escape. Para una mayor personalización, también están disponibles dos paquetes AMG Night y dos paquetes AMG Carbon Fibre.
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Interior con equipamientos exclusivos y visualizaciones específicas de AMG
El interior recibe a los pasajeros con equipamientos exclusivos, materiales exclusivos y el sistema de infoentretenimiento MBUX de última generación. Cuenta con una pantalla digital independiente para el conductor de 12,3 pulgadas y una pantalla central orientada al conductor de 11,9 pulgadas en un formato vertical fácil de usar. La iluminación ambiental dinámica de 64 colores se extiende desde la consola central hasta debajo de las rejillas de ventilación exteriores del control de clima. En cada puerta, una franja de luz recorre el contorno del reposabrazos y la línea de cintura hasta los asientos traseros.
Otro punto a destacar son los asientos deportivos integrales diseñados para proporcionar un excelente soporte lateral. La tapicería MB-Tex/microfibra con gráficos específicos de AMG y costuras rojas en contraste es de serie. Los clientes también pueden elegir entre varias tapicerías de cuero opcionales, junto con cuero Nappa con el escudo AMG grabado en los reposacabezas delanteros.
El paquete de asientos AMG Performance opcional incluye asientos con refuerzos más pronunciados para favorecer una conducción altamente dinámica. Los respaldos incluyen aberturas verticales para acentuar visualmente, ahorrar peso y mejorar la ventilación. Los asientos también se acentúan en un color de contraste si están equipados con cuero Nappa.
De serie se incluye un volante AMG Performance con diseño de radios dobles y parte inferior aplanada. Dos botones redondos AMG DRIVE UNIT en el volante permiten un manejo rápido e intuitivo de diversas funciones dinámicas de conducción y de los programas de conducción AMG DYNAMIC SELECT.
La pantalla del conductor se puede configurar con tres estilos de visualización: "Classic", "Sport" y "Supersport". El estilo "Supersport" exclusivo de AMG presenta un tacómetro redondo central y pantallas horizontales con contenido centrado en el conductor a cada lado, lo que crea una impresión espacial de profundidad. El conductor puede usar el menú AMG para mostrar datos del motor, configuraciones de suspensión y transmisión, y más. La pantalla multimedia central también subraya el carácter dinámico del vehículo con indicaciones AMG individuales, como la visualización de los programas de conducción AMG DYNAMIC SELECT y los datos de telemetría del vehículo.
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Motor AMG mejorado con asistencia híbrida y compresor auxiliar eléctrico
El nuevo CLE 53 utiliza un motor turboalimentado de seis cilindros en línea y 3,0 litros M256M mejorado por AMG. El motor de alto rendimiento impresiona con cámaras de combustión optimizadas con canales de entrada y salida rediseñados, nuevos segmentos de pistón, inyección optimizada y un nuevo turbocompresor de gases de escape. Junto con el nuevo compresor auxiliar eléctrico, esto ofrece un aumento de 5,8 psi en la presión de sobrealimentación a 22 psi para producir 413 lb-pie de torsión, así como 443 lb-pie con sobrealimentación durante hasta 10 segundos.
El compresor auxiliar eléctrico mejorado ahora puede funcionar casi continuamente durante un período de tiempo más largo para proporcionar un par más alto en una gama más amplia de velocidades del motor y mejorar la capacidad de respuesta general del motor. Además, esto permite instalar un turbocompresor de gases de escape más grande para lograr un mayor rendimiento máximo.
Los clientes también se benefician de la mayor eficiencia del motor, especialmente a plena carga. El nuevo generador de arranque integrado (ISG) de segunda generación, integrado en la campana de transmisión, también contribuye a la eficiencia. Como componente central del sistema eléctrico de 48 voltios, no sólo funciona como generador eléctrico, sino que también asume funciones híbridas suaves. Esto incluye soporte a velocidades más bajas del motor con 23 hp y 151 lb-pie de torque, recuperación, cambio de punto de carga, deslizamiento y operación perfecta de la función start-stop.
El sistema de frenos de alto rendimiento AMG se adapta a la potencia y las prestaciones del CLE 53 Coupé. Cuenta con discos perforados y ventilados internamente de 14,6 x 1,4 pulgadas con pinzas fijas de cuatro pistones en el eje delantero y discos ventilados internamente de 14,2 x 1 pulgada con pinzas flotantes de un solo pistón en el eje trasero.
Transmisión AMG SPEEDSHIFT® TCT 9G
El motor mejorado AMG está acoplado a una transmisión AMG SPEEDSHIFT® TCT 9G, que impresiona por tiempos de cambio cortos, respuesta rápida, función de doble embrague y múltiples cambios descendentes. La transmisión es especialmente sensible en el programa de conducción "Sport ", con cambios ascendentes y descendentes inmediatos. En modo manual, el conductor puede controlar los cambios de marcha utilizando las levas de cambio del volante. La calibración de la transmisión se adapta a una variedad de situaciones de conducción, como aceleración dinámica o eficiencia, según el programa de conducción seleccionado.
AMG DYNAMICS integrado con los programas de conducción AMG DYNAMIC SELECT Cinco programas de conducción AMG DYNAMIC SELECT: "Resbaladizo", "Confort", "Sport", "Sport " e "Individual" permiten un amplio espectro de características de conducción. Estos van desde eficientes y cómodos hasta altamente dinámicos. Los parámetros del motor, la transmisión, la suspensión y la dirección están especialmente ajustados para cada programa de conducción. Independientemente del programa de conducción AMG DYNAMIC SELECT seleccionado, el conductor puede cambiar directamente al modo manual para controlar los cambios de marcha mediante las levas de cambio del volante. Los ajustes de la suspensión también se pueden controlar de forma independiente.
El sistema de control de la dinámica de conducción AMG DYNAMICS está integrado en los programas de conducción AMG DYNAMIC SELECT. En los niveles "Basic", "Advanced" y "Pro", influye, por ejemplo, en las estrategias de control del ESP® (Electronic Stability Program) o de la tracción integral totalmente variable AMG Performance 4MATIC . El sistema de control inteligente anticipa el comportamiento deseado del vehículo basándose en las acciones del conductor y los datos de los sensores. Las funciones AMG DYNAMICS también se pueden seleccionar directamente mediante los botones del volante AMG DRIVE UNIT.
Tracción total variable AMG Performance 4MATIC
La tracción total totalmente variable AMG Performance 4MATIC de serie combina una tracción óptima para una conducción dinámica con un alto nivel de seguridad en la conducción en todas las condiciones. El control inteligente de la tracción total está integrado en toda la arquitectura del sistema del vehículo, lo que permite que la transición entre la tracción trasera y la tracción total se produzca de forma continua. La distribución del par se basa en la situación de conducción. En conducción moderada y en situaciones en las que no se requiere tracción total, el eje delantero está completamente desacoplado para aumentar la eficiencia. A partir del ajuste ESP® "Sport", la distribución del par está más orientada hacia atrás. En el modo Drift, el nuevo AMG CLE Coupé funciona exclusivamente con tracción trasera.
Suspensión AMG RIDE CONTROL
Desarrollado en Affalterbach, el CLE 53 Coupé está equipado con una suspensión AMG RIDE CONTROL diseñada para brindar agilidad en el manejo, tomar curvas más neutrales y mayor tracción. La suspensión de muelles de acero se caracteriza por un ajuste de amortiguación especialmente deportivo y la amortiguación adaptativa ajustable combina una excelente dinámica de conducción con un alto nivel de confort de marcha. La amortiguación de cada rueda se adapta rápida y precisamente a la situación de conducción actual y a las condiciones de la carretera mediante válvulas separadas para rebote y compresión en cada amortiguador. Además, se pueden seleccionar tres mapas de amortiguación distintos: "Comfort", "Sport" y "Sport ", con una notable diferenciación entre el confort de marcha y las características de conducción dinámica.
Dirección AMG de tres niveles en función de la velocidad y dirección del eje trasero de serie. La disposición de la dirección también contribuye a aumentar el dinamismo y el confort. El CLE 53 Coupé dispone de una dirección parametrizada AMG de tres niveles que se adapta al programa de conducción AMG DYNAMIC SELECT seleccionado. Al maniobrar a baja velocidad y al estacionar, se requiere poco esfuerzo de dirección. La asistencia asistida de la dirección disminuye a velocidades más altas. El volante también proporciona mucha más información al conductor en los ajustes de suspensión "Sport" y "Sport ".
La dirección estándar del eje trasero funciona con un ángulo de dirección máximo de 2,5 grados. De este modo, las ruedas traseras giran en sentido contrario a las delanteras a una velocidad de hasta 100 km/h (variable en función del ajuste AMG DYNAMICS). Esto conduce a una virtual reducción de la distancia entre ejes y da como resultado un giro significativamente más ágil, menos esfuerzo de dirección y una mejor maniobrabilidad. El radio de giro se reduce notablemente al girar o aparcar. A velocidades superiores a 100 km/h (variable según el ajuste AMG DYNAMICS), las ruedas traseras giran paralelas a las delanteras, hasta un máximo de 0,7 grados. La virtual ampliación de la distancia entre ejes tiene un efecto positivo en la estabilidad direccional. Conduce a una acumulación más rápida de fuerza lateral al cambiar de dirección y permite que el vehículo responda más directamente a los comandos de dirección. La capacidad de respuesta de la dirección del eje trasero depende del programa de conducción AMG DYNAMIC SELECT seleccionado.
Paquete AMG DYNAMIC PLUS
El paquete AMG DYNAMIC PLUS opcional eleva el CLE 53 Coupé con detalles dinámicos y equipamiento adicionales para una experiencia de conducción aún más emocional. Entre los aspectos más destacados se encuentran el programa de conducción RACE con modo Drift, así como los soportes de motor activos que permiten una mayor distribución entre rendimiento y comodidad. El volante AMG Performance de microfibra y las pinzas de freno pintadas de rojo con distintivo AMG en los ejes delantero y trasero subrayan el carácter dinámico del vehículo.
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