El Renault Kwid europeo se renueva anticipando cambios para América Latina

​El Renault Kwid europeo se renueva anticipando cambios para América Latina

Para enfrentar mejor a rivales como el BYD Seagull, el Renault actualizó a fondo al Dacia Spring, gemelo europeo del Renault Kwid E-Tech. Gran evolución.

Como lo anticipó EL CARRO COLOMBIANO hace un par de días, el Renault Kwid recibió una profunda actualización a través de su gemelo europeo, el Dacia Spring. Al otro lado del Atlántico, el Grupo Renault presentó al renovado city car eléctrico con cambios que le permitirán enfrentar mejor a rivales de peso como el BYD Seagull y otros que vienen en camino.
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Las novedades se centraron en su aspecto exterior e interior, que tuvo una notable evolución. No es para menos. Este carro reviste gran importancia para el Grupo Renault a nivel mundial, al ser su modelo eléctrico de más bajo costo. Más que en el precio de venta es en el costo de uso, virtud que Renault ha resaltado reiterativamente en Colombia.
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El nuevo Kwid o Spring promete mantener su eficiencia, mejorando la practicidad, equipamiento, seguridad y diseño. Por eso, toma el estilo de la nueva Dusterpara verse más radical, robusto y atractivo. Especialmente en la versión “Extreme”, que toma elementos de diseño específicos para destacar en la ciudad.

Nuevo Renault Kwid o Dacia Spring 2025:  Igual pero distinto

Aunque mantiene la plataforma, motor y baterías del modelo actual, el nuevo Kwid o Spring es muy diferente. Sus laterales tienen el diseño general ya conocido, pero ahora con rines de aleación de hasta 16 pulgadas y una línea sobre el paral “C” con el nombre “Spring”, generando un techo flotante. Muy al estilo del Volvo EX30.
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Pero el frente y la parte trasera cambiaron en forma radical. Adelante lleva faros delgados Full LED en forma de “Y”, integrados a una también delgada parrilla frontal, y un nuevo bumper de estilo SUV con amplia entrada de aire central. El capó también es más alto y recto. Así, sin duda, luce muy similar a la nueva Duster.
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Entre tanto, atrás adoptó un portón más recto y limpio, con nuevas luces LED integradas a través de una franja negra que lleva el nombre de la marca. También se renovó el paragolpes, con gráficos de diseño juvenil en la versión “Extreme”. El carro se ve mucho más moderno y atractivo, y todos estos cambios deberán llegar al Kwid de combustión en el mediano plazo.

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Por dentro es otra cosa

Donde el cambio del nuevo Renault Kwid E-Tech eléctrico o Dacia Spring fue mucho más radical, es en el interior. Ya no se ve como un carro básico y elemental: adoptó un nuevo diseño de líneas rectas y de estilo high-tech, así como también materiales que proyectan más calidad.
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Ahora tiene un verdadero tablero digital configurable, con pantalla de 7 pulgadas y a color, además de un centro multimedia operado desde una pantalla táctil flotante de 10 pulgadas para las versiones tope de línea, con Android Auto y CarPlay inalámbrico. El modelo de entrada, en cambio, lleva un soporte para ubicar el celular de manera horizontal.
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También hay rejillas centrales de ventilación con diseño en “Y”, acabados en tonos blanco y naranja de contraste y nuevos espacios portaobjetos. De esta forma, aumenta su practicidad en los diversos recorridos urbanos para los que está pensado.

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Los nuevos detalles no paran ahí. El nuevo Kwid o Spring tiene volante multifuncional con puntas achatadas y regulable en altura (no en profundidad),climatización automática, puertos USB-C y una palanca de cambios tipo joystick idéntica a la del Renault Kardian, con función “B” de regeneración de energía.
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Adicional a ello, el maletero creció un 8%. Ahora alcanza 308 litros expandibles a 1.004 al abatir el respaldo del asiento trasero. Y se complementa con un nuevo maletero extra bajo el capó, que aporta 35 litros más de capacidad de carga.

Mejora notable en seguridad

También hay una importante evolución en materia de seguridad para este nuevo Renault Kwid E-Tech o Dacia Spring. Además de los 6 airbags, frenos ABS, reparto electrónico del frenado, sensores y cámara de reversa y control de estabilidad que ya están en el modelo que conocemos, ahora hay asistencias avanzadas a la conducción.
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Entre ellas se incluyen el frenado autónomo de emergencia con detección de peatones y ciclistas, reconocimiento de señales de tráfico con alerta de velocidad, señal de parada de emergencia, alerta de cambio involuntario de carril, vigilancia de atención del conductor y asistencia de parqueo trasero.

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Motor y baterías: sin mucha novedad

Recordemos que este modelo actualizado aplica, inicialmente, al modelo eléctrico. En este caso, el Renault Kwid E-Tech o Dacia Spring mantiene los motores con que se vende en Europa, de 45 hp y 65 hp, siendo este último el que tiene en Colombia. También sigue la batería de 26,8 kWh con 220 km de autonomíasegún ciclo WLTP, o 290 km según la ficha técnica en nuestro país.
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En este rubro, la gran novedad es el sistema de carga bidireccional, que también llevará el Renault 5 E-Tech y que permite alimentar, desde el vehículo, a cualquier otro dispositivo eléctrico doméstico hasta 220V y 16A. Para ello, tiene un adaptador que se conecta en la ranura de carga, al frente del carro.
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Por otro lado, hay una mejora en el radio de giro que ahora es de 4,80 metros entre paredes. Esto se traduce en una agilidad ideal para el manejo en ciudad y para las maniobras de parqueo. También hablan de una “distancia al suelo realzada”, pero no especifican de cuánto es. En este punto, cabe recordar que el actual Kwid E-Tech tiene 16 cm de altura sobre el piso.

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¿Cuándo viene?

Según informó el Grupo Renault, este nuevo Dacia Spring estará disponible en Europa desde junio. Su producción seguirá realizándose en China, por lo que debe ser cuestión de tiempo que las mismas novedades lleguen a sus gemelos. No solo al Renault Kwid E-Tech, sino también a los que se venden en China y otras latitudes bajo las marcas Dongfeng, Aeolus y Venucia.
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Lo que no es claro, es cuándo y cómo aplicarán los cambios del Dacia Spring al Renault Kwid que tenemos en América Latina. No solo al eléctrico sino al de combustión, que es el que se producirá en Sofasa desde 2025. La verdad, no se ve muy cercano… pero de que llega, llega.