​Viaje al interior del iPhone 16 Pro: ya tenemos el desmontaje de iFixit

iFixit nos muestra los grandes cambios de diseño que Apple ha realizado en el interior de los iPhone 16 Pro

Así son los iPhone 16 Pro por dentro

Recientemente, la empresa iFixit, especializada en el desmontaje de dispositivos, desmontó los iPhone 16 y iPhone 16 Plus para demostrar que su batería se puede reemplazar con mayor facilidad, entre otros cambios. Y ha hecho lo propio con los iPhone 16 Pro y iPhone 16 Pro Max para mostrarnos qué esconden en su interior.

Recordemos que en el interior de los iPhone 16 Pro y iPhone 16 Pro Maxtambién hay cambios, pero en este caso están destinados a solventar uno de los mayores problemas de la anterior generación: el sobrecalentamiento que sufrían los iPhone 15 Pro. Además, la batería de los dispositivos está hecha de un 80% de litio reciclado.

Así es el interior de los nuevos iPhone 16 Pro y iPhone 16 Pro Max

Los iPhone 16 y iPhone 16 Plus cuentan con una nueva disposición de la bateríaque la hace más reemplazable, algo que no ocurre en los modelos Pro y Pro Max. En este caso, Apple sigue utilizando el sistema tradicional con adhesivo. Sin embargo, acceder a la batería sigue siendo igual de fácil por la parte trasera.

El iPhone 16 Pro, al igual que los iPhone 16 y iPhone 16 Plus, tiene la batería envuelta en metal, algo que no ocurre en el iPhone 16 Pro Max. Desde iFixit califican este movimiento como desconcertante, ya que el iPhone 16 Pro Max es el único de la serie que no cuenta con este recubrimiento en su batería.

Por otro lado, el sensor LiDAR es más accesible, facilitando el acceso para las reparaciones. Como contexto, en anteriores modelos Pro de los iPhone, estaba junto a las cámaras. Los módulos de la cámara son casi idénticos, pero no son del todo intercambiables debido a una longitud de cable diferente y un tornillo colocado en dos ubicacionesseparadas dentro de cada modelo.

Para poder incorporar el Control de cámara, Apple tuvo que eliminar la antena para la conexión 5G que estaba en ese sitio. Ahora, en los modelos Pro se encuentra en un espacio ahuecado cerca de la parte superior del dispositivo. iFixit señala que la antena podría verse afectada en la nueva ubicación a causa del titanio.

Otro de los grandes cambios observados es que el puerto USB-C en los iPhone 16 Pro es mucho más fácil de quitar, pero Apple no vende puertos USB-C para ser reemplazados. La placa lógica de los dispositivos también es fácil de quitar, ya que solo es necesaria la eliminación del conjunto del altavoz superior. Un cambio que desde iFixit consideran muy positivo.

El desmontaje de iFixit también ha revelado que los iPhone 16 Pro están utilizando un módem Qualcomm SDX71M para la conexión 5G. Finalmente, desde iFixit le dan a los iPhone 16 Pro un 7 sobre 10 en reparabilidad gracias a los cambios de diseño en su interior.

El GMC Terrain 2025

​El GMC Terrain 2025 es el hermano lujoso de la Equinox… pero con la misma potencia

Antes de comenzar con la locura y elegancia que desfilará por Monterrey estos días, con eso del Concours d’Elegance en Pebble Beach, GMC no quiso ser menos. Y reveló algo completamente opuesto a los exóticos que desfilarán por California: un SUV. Se trata del GMC Terrain 2025, hermano gemelo de la Chevrolet Equinox (a gasolina) que hace ya varios meses adoptó su nueva imagen.

Pues bien, esta es la tercera generación del GMC Terrain, que debuta como modelo 2025 y con las aspiraciones premium que caracterizan al escalafón de marcas de General Motors. En otras palabras, el Terrain es una versión con mejores acabados, más equipamiento y pantallas más grandes de la Equinox. Pero sin cruzar la línea del prestigio que posee Cadillac.

Entre el lujo y la rudeza

GMC es una marca curiosa, ya que flota en esa peculiar línea de los vehículos off-road y premium. Claramente el GMC Terrain 2025 no es la excepción, hasta su mismo nombre lo dice.

El modelo tendrá versiones AT4 más aguerridas junto al derroche del Terrain Denali, modelos que GMC nos dice entrarán en producción en 2025. Se nota su parentesco de la Equinox, aunque GMC se esforzó en reducir las molduras plásticas y añadió un frente más imponente y serio, con una parrilla imponente flanqueada por faros en forma de C.

Muchos de los ángulos del nuevo Terrain son más rectos y musculosos, pero sin exageraciones. Atrás emergen luces LED alargadas en forma de L, un spoiler, sensores y cámara con visión 360°. Paquetes para oscurecer aún más sus molduras y añadir un techo gris o negro, al igual que rines de 17 o 19” están disponibles.

Por el lado del AT4, emergen ganchos de rescate rojos, similar a la Chevy Traverse Z71, al igual que más protección a la parte baja de la carrocería. En el lado opuesto, el Terrain Denali se calza con rines de 20” y acentos cromados por doquier.

Mismo corazón de la Equinox, pero con más pantallas

En su interior está la segunda gran novedad, en forma de una masiva pantalla vertical de 15 pulgadas con una perilla integrada. Esta se extiende hacia la consola central y nos recuerda a la presente en la GMC Sierra EV.

Nuevos acabados, mucho cuero, asientos y volante con calefacción, control crucero adaptativo y un panel de instrumentos de 11” también son novedades. En general no está mal, GMC aprovecha para separarse aún más de la Equinox y justificar la diferencia de precio. Los modelos Denali y AT4 tendrán acabados distintos acordes a su intención, esto que ve aquí es el Terrain Elevation.

Donde no se diferencia de la Equinox es su motor. Es la misma unidad 1,5 turbo de 175 caballos de potencia de su gemela; GMC no se tomó la molestia de darle un poco más de poder o torque (275 Nm) al Terrain, aunque al menos tiene una transmisión automática de 8 velocidades y tracción delantera o total.

Este es de esos modelos que, como máximo, se verán en México dada la cercanía con Estados Unidos. Pero es interesante ver cómo un modelo que conocemos bien aquí como la Equinox (bueno, conoceremos pronto) se transforma en un vehículo más completo y con su propia identidad. No que sea una sorpresa, General Motors lleva décadas haciendo esto con GMC y Chevrolet.